舞好“龙头”带“龙身”——天津推进产业链复产见闻

 《小康》 ● 中国小康网   2020-04-19 15:15:03

作为全国先进制造研发基地,天津一手抓疫情防控,一手抓复工复产,干部下沉、政策下地,抓“龙头”、带“龙身”,“链式复产”为“双战双胜”提供有力支撑。

  “龙头”带“龙身” 产业链“动”起来

  近千米的生产线上,几十台汽车车身依次排开。每台车身旁,几名小伙子分工协作,快速组装零部件。下班时,车间上方的显示屏亮出“512”,当天第512辆哈弗汽车驶下生产线。

  “这条生产线好比‘龙头’,上下游产业链好比‘龙身’,‘龙头’一动,整个‘龙身’就跟着舞起来了。”长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司总经理张国欣说。

  一辆汽车有3万多个零部件,一二三级供应商达几百家,遍布全球。哈弗汽车天津生产线一复产,上游保定的变速器生产商、大连的双离合控制模块生产企业,再上游上海的摩擦片生产工厂,直到日本的零部件企业,一环带一环,机器全部响起来。

  距离长城汽车天津生产基地十几公里的空客天津总装线,也早已忙碌起来。不久前,这里向尼泊尔交付了复工复产后的首架飞机。“这是疫情以来空客中国交付的首架飞机,有力带动了航空产业链复工复产。”空客天津飞机交付中心合同部负责人刘浩远说。

  截至3月底,天津市规上工业企业复工率达到99.7%,复产率达到87.8%。其中,长城汽车等三大整车厂的复产,带动800余家配套企业;空客天津总装线带动起上百家航空制造、维修、货运等企业。

  “双战”夺“双胜” 工作队“沉”下去

  聚焦重点,以点带面。为牵好复工复产的“牛鼻子”,天津市3000余名干部“下沉”,覆盖4600余家规上工业企业。

  干部成了“辅导员”。大众汽车自动变速器(天津)有限公司是大众集团在中国生产中高端变速器的唯一企业。复工复产之际,芬斯特曼等企业负责人正在隔离观察,一连串的难题摆在企业面前。


作者:刘元旭 王井怀 王晖
责任编辑:风华
来源:新华网
《小康》杂志社版权所有 Copyright © 2006-2017
www.chinaxiaokang.com