高铁网越织越密!京津冀1小时通勤圈已形成

 《小康》 ● 中国小康网   2021-12-05 10:09:39

津云新闻讯:近年来,“轨道上的京津冀”建设提速,目前已形成以京津城际、京广、京沪、津秦为主的高铁网,全国各省会城市实现直通互联,京津冀空间的“一体化”逐渐变为交通“同城化”,京津冀1小时通勤圈已经形成。

京津冀铁路建设加速高铁由线变网

2008年,中国第一条设计时速350公里的京津城际高铁线路正式开通,拉近了两地的距离,京津半小时生活圈由此形成;

2011年京沪高铁全线通车,连接京津冀和长三角两个经济区域,所经区域是中国社会经济发展活跃的地区之一,成为中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线;

2013年津秦高铁全线贯通,同年,天津站与天津西站的地下直径线打通,实现了京沪和津秦高铁的南北互联,打通我国东北地区与中部、南部的高速铁路客运通道;

2015年,津保高铁正式通车,从天津到河北省会方向,不用再绕行北京或者德州,同时,该线路将津秦、京沪、京广三条主干线连接起来。

“十四五”期间,天津加快建设京唐、京滨、津兴铁路,到2025年“轨道上的京津冀”基本形成,5条高铁城际连通北京,京津雄30分钟通勤,京津冀主要城市1小时通达,全市高铁城际里程达到470公里,铁路网总里程突破1500公里,路网密度居全国前列。

服务举措不断创新“双城”通勤人员得实惠

目前,京津“双城”生活的人越来越多,目前每天约有10万人从天津去往北京通勤出行。对此,天津不断创新工作方法,为京津通勤人员带来便捷。

2018年12月12日,天津创新性实施天津站铁路和地铁实行“一次性安检”,这是全国尚属首例,大大方便乘客。

不仅如此,今年2月6日开始,“天津地铁”APP与北京“亿通行”APP将实现双向互认。这意味着,届时天津和北京的乘客只需下载本城市的地铁APP,就可以在另一个城市的地铁扫码乘车。

此外,为加快推进京津冀交通一体化进程,方便群众京津双城通勤,市交通运输委研究出台了《京津通勤便利化12项工作举措》,提升城际高铁公交化、支付优惠同城化、枢纽通达便利化水平,在重点区域开通了直通车,让两地群众出行有更多获得感。

目前,京津城际列车适应出行规律,实行“一日一图”。天津发往北京南站城际列车最小发车间隔5分钟,两地最短通行时间30分钟。天津南站至北京南站乘客购买京沪高铁计次票后,在90天有效期内,可通过席位预约和直接刷证两种方式乘坐列车,实现了“公交化”调度、“公交化”班次、“公交化”票制。同时,乘客一次性购买北京南站至天津站(天津西)间月票、季票、年票,可分别享受9.5折、9折和8.5折优惠,旅客刷卡取号直接乘车。

天津市交通运输委还开发上线了“京津快速通勤直通车”手机应用程序,积极协调行业内优质客运企业,承担客户用车需求。武清区开通了武通901路支线,市民可乘车实现香河市接驳换乘。通过既有班线发展定制客运、“通勤集散中心”新增市内包车方式,解决机场旅客疏散等地面交通运输实际问题,现已组织机场方面开发定制客运网络平台。(津云新闻记者董立景)


作者:董立景
责任编辑:王靖羽
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